Si esaurisce il fondo pubblico per gli incentivi all'acquisto delle automobili a gas. Il contributo sarà riconosciuto soltanto entro il 30 aprile 2005 lasciandosi dietro molte polemiche per la sua inadeguatezza rispetto alla domanda. Cerchiamo di fare insieme il punto della situazione.

I blocchi del traffico del 2005 hanno attirato l'attenzione dei consumatori sulle automobili con impianto a gas GPL o metano. Come già spiegato in altri articoli queste automobili hanno la caratteristica di essere meno inquinanti e pertanto possono circolare liberamente anche durante le decisioni di blocco della circolazione. Un vantaggio non da poco.

La forte crescita della domanda è ben evidenziata in uno stralcio di articolo pubblicato sul quotidiano La Repubblica: "nei primi tre mesi di quest´anno sono state vendute 6.084 auto verdi (benzina e metano, benzina e gpl, metano), soltanto 2.628 a gennaio, febbraio e marzo del 2004. In soli tre mesi sono state immatricolate la metà delle auto vendute lo scorso anno: 12.073."
(La Repubblica 27 aprile 2005)

Il 15 aprile 2005 il ministero delle Attività Produttive ha deciso la sospensione degli incentivi per l'acquisto/trasformazione degli impianti a metano o gpl. Il fondo destinato ai contributi 2005 sembra essere già stato erogato per ben 9/10 della disponibilità (2.066.000 di euro). Si conclude pertanto al 30 aprile 2005 la concessione del contributo. Purtroppo le uniche notizie si possono trovare soltanto indirettamente sul sito www.ecogas.it o sul sito www.metano.it mancando del tutto un comunicato online del ministero.

Un bel problema per chi ha già ordinato un'automobile a gas metano o è in attesa del collaudo per un impianto a GPL. Per le automobili a metano il contributo governativo ammontava alla considerevole cifra di 1.500 euro che ora gli acquirenti dovranno pagare di tasca propria. Gli stessi concessionari, lo si apprende leggendo l'articolo di Repubblica, hanno ricevuto l'avviso dell'esaurimento del fondo soltanto venerdì 22 aprile 2005. Troppo tardi per avvisare gli acquirenti o per modificare le programmazioni industriali di fabbrica.

Le associazioni dei consumatori chiedono al governo un adeguamento del fondo 2005 per far fronte alla maggiore domanda delle automobili gas-benzina. Il decreto che stabilisce gli incentivi in questione risale al lontano 1998, un contesto completamente diverso dall'attuale momento storico. Se non sarà presa nessuna decisione gli incentivi riprenderanno il prossimo 1° gennaio 2006. Sarà logico attendersi la decisione dei consumatori "potenziali" di posticipare l'acquisto di un'automobile a gas per quel i primi mesi, nella speranza di rientrare tra i primi aventi diritto al contributo.

Cosa accadrà a chi ha già ordinato un'automobile a gas? Al momento sono in studio diverse soluzioni tran ministero, concessionarie e produttori d'auto per venire incontro ai consumatori. Una breve anticipazione è arrivata da un rappresentante del ministero delle attività produttive durante la trasmissione "Mi manda Rai Tre" del 27 aprile 2005. Ad oggi non si sa molto di più.

Cercheremo di aggiornare sulla situazione segnalandovi le nuove news. Per il momento concludiamo sottolineando l'impatto sociale positivo delle automobili a gas. L'inquinamento è un costo sociale sostenuto da tutti sotto forma di maggiori malattie, minore produttività e maggiori spese pubbliche sanitarie. Qualsiasi incentivo pubblico che favorisca la diffusione della mobilità sostenibile deve pertanto considerarsi come un investimento e non una spesa.

Ci auguriamo di vedere presto innalzato il fondo pubblico 2005 per gli ecoincentivi sulle automobili a gas sia per venire incontro alle giuste aspettative dei consumatori sia anche per migliorare la qualità dell'aria che quotidianamente siamo costretti a respirare in città.