Un mese dopo la sospensione degli ecoincentivi sulle automobili a gas

Lo scorso mese un comunicato del ministero annunciava la fine degli ecoincentivi per l'acquisto di automobili nuove a gas o l'installazione dell'impianto a gas sulle automobili con meno di tre anni di vita. All’origine della sospensione degli ecoincentivi l'esaurimento del fondo annuale destinato a finanziare gli incentivi, ormai troppo esiguo per soddisfare la crescente domanda di mercato per le automobili a gas. L'ecoincentivo era riconosciuto al momento del collaudo dell’impianto, pertanto la sospensione ha penalizzato tutti coloro che avevano già ordinato un'auto a gas o installato un impianto a gas senza averlo ancora collaudato.

Durante la trasmissione "Mi manda Rai Tre" del 27 aprile un rappresentante del Governo annunciava l'imminente uscita di un'estensione del fondo incentivi 2005 ma, a distanza di un mese esatto, nulla è stato ancora deciso dal Ministero della Attività Produttive. Il maxi emendamento (conversione in legge del d.l. 14/03/2005 n. 35 recante disposizioni urgenti nell'ambito del Piano di azione per lo sviluppo economico, sociale e territoriale) sul quale è stata posta la fiducia del governo, non prevede rifinanziamenti per il 2005.

Come già anticipato in altri articoli, le automobili a gas hanno il grande vantaggio di diminuire le emissioni inquinanti riducendo lo smog urbano. In molte città, durante i periodi di blocco del traffico, le automobili a gas GPL o metano beneficiano della deroga al blocco e possono circolare liberamente.

Il mercato delle automobili a gas rischia di conseguenza un brusco stop rispetto alle potenzialità di crescita. Installare un impianto a gas senza incentivi è ancora relativamente costoso e poco accessibile a tutti, circa 1.500 euro.

Circa 3mila automobilisti che hanno già trasformato a gas l'automobile senza averlo collaudato entro il 29 aprile hanno quindi perso l'incentivo (fonte LifeGate). La medesima sorte spetta agli acquirenti di un'automobile nuova a gas non ancora immatricolata. La mancata decisione impatterà anche sulle officine installatrici degli impianti a gas, generalmente piccole imprese del settore gas auto.

Considerando il ritardo storico dello stesso Ministero per il “conto energia” (enegia solare), la cui decisione sulle tariffe incentivata per l'energia solare è ormai attesa da quasi due anni, è lecito un pò di pessimismo.

Emerge ancora una volta un aspetto critico nella ripartizione delle competenze tra i ministeri. In particolar modo la mancanza di asimmetria tra politiche ambientali e politiche industriali. L'attuale frantumazione di competenze tra ministero dell'ambiente e ministero delle attività produttive espone al rischio di far prevalere la confusione. Molti annunci del Ministero dell'Ambiente non hanno avuto un seguito poiché bloccati o non portati avanti dal Ministero delle Attività produttive, il quale si prefigge obiettivi legati alla politica industriale del paese (es. competitività del sistema impresa) ma non anche quelli di natura ambientale. Se il Ministero dell'Ambiente avesse l'unica competenza in merito ai provvedimenti ambientali, probabilmente molti di questi sarebbero già operativi.

Per il momento, a pagare le spese dei ritardi decisionali sono e saranno soprattutto i consumatori e i produttori.