CRITICHE AL PROVVEDIMENTO ANTISMOG

Lo stanziamento di 350 milioni di euro del Governo per finanziare le politiche antismog rappresenta un primo passo concreto verso gli auspicati interventi strutturali oltre il semplice e poco efficace blocco del traffico. Non sono però mancati i commenti critici. Proviamo a sintetizzarli in ottica costruttiva.

In primo luogo, lo stanziamento governativo sembra insufficiente a coprire tutti gli interventi antismog necessari. I sindaci dell'Anci avevano richiesto almeno 1800 milioni di euro. I 350 milioni di euro finanzieranno la sostituzione di 1750 autobus inquinanti nel trasporto pubblico ma questi ultimi rappresentano soltanto una minima quota del traffico quotidiano. Su 45 milioni di autoveicoli, tra automobili private e camion, sono soltanto 32.000 gli autobus del trasporto pubblico. Una prima osservazione critica riguarda pertanto l'insufficienza del provvedimento per una completa sostituzione del parco circolante degli autobus inquinanti ed evidenzia una mancanza di provvedimenti sul settore delle automobili private.

Le osservazioni critiche lette tra le righe delle dichiarazioni e sui giornali si concentrano sul paragone rispetto al modello "Londra". La città inglese è storicamente un esempio di mobilità pubblica con una rete di metropolitane tale da far dimenticare a chiunque l'utilità dell'automobile. Ciò nonostante gli amministratori londinesi hanno recentemente applicato una "tassa di ingresso", o road pricing, di ben 8 euro al giorno sulle automobili in città ottenendo un abbattimento del 30% del traffico. Sulla stessa via troviamo un'altra grande capitale europea, Parigi. La capitale francese sta lavorando concretamente alla realizzazione di grandi arterie della circolazione urbana dedicate esclusivamente al trasporto pubblico. In molte città del nord europa il costo dei parcheggi è nettamente superiore a quelle italiane. Spesso le tariffe dei parcheggi sono differenziate sulla base della circolazione locale. Vale pertanto un principio del "chi inquina paga" che sembra proprio non piacere a nessuno in Italia.

Le ultime critiche provengono dalle associazioni dei consumatori per il timore che le accise necessarie per finanziare lo stanziamento vadano ad aumentare il prezzo della benzina. Un timore scongiurato, almeno per il momento, dalle dichiarazioni delle compagnie petrolifere. L'Unione Petrolifera ha assicurato di non traslare in avanti l'imposta fin quando le condizioni di mercato potranno consentirlo. (fonte Repubblica 19 febbraio 2005) I 350 milion di euro saranno pagati interamente dalle società petrolifere e non dai cittadini-contribuenti. Non manca però il timore che le condizioni di mercato possano cambiare

Ci siamo limitati ad annotare quelle che reputiamo le critiche "costruttive" su cui riflettere per comprendere meglio il punto di vista di tutti. Il problema dello smog in città non ha colori politici ma solo il tipico colore nero dei polmoni di chi respira l'aria inquinata di città. Trovare una soluzione definitiva è un dovere e diritto di tutti.