BIOCARBURANTI ED ECONOMIA

La crescita nella produzione del biodiesel risponde a molte esigenze del nostro momento storico: riduce l'inquinamento, aumenta la redditività agricola nazionale, riduce la dipendenza energetica dall'estero. Si obietta però la sua scarsa competitività economica rispetto al diesel tradizionale e la conseguente perdita di entrate fiscali dovute alla perdita delle accise sui carburanti. Riprendiamo le considerazioni economiche sull'utilizzo dei biocarburanti pubblicate nel corso di "Tecnologia ed Economia delle Fonti Energetiche" dell'Università di Siena per realizzare una breve ma esaustiva analisi costi benefici.

Ipotizziamo di destinare 300.000 ha alla coltura della colza, applicando una resa media di 3 ton./ha si ottiene una produzione annuale di 900.000 tonnellate di semi oleosi ossia di materia prima da trasformare in biodiesel. Dopo un processo di trasformazione apposito da 900.000 tonnellate di semi olesi si ottengono circa 336.300 tonnellate di carburante biodiesel.

L'analisi economica prosegue tenendo in conto anche gli aspetti prettamente economici. Per essere competitivo con gli altri carburanti il biodiesel deve essere defiscalizzato causando un minore introito fiscale dalle accise sui carburanti "tradizionali" per le casse statali.

In realtà la perdita nelle entrate fiscali viene compensata da alcuni aspetti "indiretti":

• la perdita di entrate fiscali dalle accise viene compensata per il 70% dalla tassazione dell'incremento di fatturato indotto dalla produzione nazionale del biodiesel e delle materie prime agricole necessarie.
  
  
• La restante parte (circa 36 milioni di euro) equivale a un vantaggio economico-ambientale acquisito derivante dal minore inquinamento atmosferico. L'uso del biocarburante riduce le emissioni inquinanti. Come ben sappiamo le conseguenze dell'inquinamento si traducono in maggiore spese private in farmaci o in maggiori spese pubbliche nel sistema sanitario nazionale. Tralasciando ovviamente ogni considerazione morale.

Fin qui una semplice e sintetica analisi costi-benefici "sociale" a cui devono comunque aggiungersi altri effetti positivi dell'uso dei biocarburanti. In primo luogo, a differenza del carburante derivato dal petrolio, i biocarburanti non implicano import di materia prima dall'estero a grande valore aggiunto (petrolio). Gran parte della produzione agricola può essere prodotta in casa tramite medio-piccole imprese agricole nazionali oppure essere importata a basso costo da molte imprese competitors sui mercati internazionali. Se il petrolio è concentrato in poche riserve, l'agricoltura ha il pregio di essere presente in quasi ogni latitudine del globo.

Non va dimenticato l'impatto occupazionale stimato nel corso dell'università di Siena a 5.000 nuovi posti di lavoro. Circa un nuovo posto di lavoro ogni 70 t. di produzione annuale di biodiesel.

Dalla presente analisi viene escluso il valore dei sottoprodotti dell'intero processo di produzione del biodiesel. I "sottoprodotti" del processo di trasformazione sono considerabili come veri e propri co-prodotti ad alto valore aggiunto, e pertanto aggiunti al fatturato addizionale dell'industria dei biocarburanti oltre che come costo opportunità generato dalla minore produzione di rifiuti o di scarti di lavorazione. Sappiamo bene che anche i rifiuti hanno un costo per essere smaltiti.

Lo studio del corso "Tecnologia ed Economia delle Fonti Energetiche" conclude citando altri aspetti positivi di natura prettamente "politica". In particolar modo la differenziazione delle fonti energetiche nazionali, ossia la minore dipendenza da un'unica fonte energetica e, in particolar modo, dal petrolio straniero.

Nota: si ringrazia Leonardo per la segnalazione del materiale didattico relativo al corso di Tecnologia ed Economia delle Fonti Energetiche AA 2004/2005 - Università di Siena